Московских автомобилистов ждут китайские пытки

Опыт других городов

Участники видеомоста Москва-Пекин, а это российские и китайские специалисты по дорожному хозяйству, сошлись во мнении, что никаким строительством дорог пробки не победить. Во всяком случае в Китае, где начиная с 1996 г. строится по 5-6 тыс. км трасс в год, проблема пробок таким способом не решается.Личный автотранспорт вытесняется с китайских улиц при помощи специальных дорожных правил. Лучшие полосы отдаются под общественный транспорт, для которого существуют также отдельные сигналы светофора и дорожные знаки, дающие ему преимущество. Садясь утром в автобус, китаец уверен, что приедет на работу вовремя. В отличие от автовладельца.

«Предприятиям общественного транспорта бензин продается по заниженным ценам, создаются привлекательные условия для привлечения на такие предприятия инвестиций» – заявил профессор Центра исследований городского транспорта Академии Министерства транспорта КНР Чжан Хайтао. Для приостановления темпов автомобилизации в Китае ввели ограничение на выдачу автомобильных номеров.

Немецкий комплексный подход

Берлин, хотя и является столицей, страдает от пробок меньше, чем другие немецкие города. Рекордсменом по заторам считается Штутгарт. Самый «страшный» для местных автомобилистов день недели – пятница, особенно с 16 до 17 часов. Но даже эти пробки с московскими не сравнить. В час пик водители проводят за рулем примерно на 50% больше времени, чем обычно.

Бороться с пробками в Германии предпочитают комплексно: прежде всего, ремонтируя старые дороги и строя новые. В крупных городах имеются парковочные комплексы, найти которые не составляет труда даже туристу: повсюду специальные указатели с числом свободных мест. Машины, оставленные там, где стоянка запрещена, эвакуируют тогда, когда они мешают движению. Но штраф от 10 до 40 евро неминуем. Кроме того, в центр запрещено въезжать автомобилям с высоким объемом выбросов отработанных газов. По воскресеньям и в выходные дни запрещено движение грузового транспорта. А в федеральной земле Гессен власти реализуют проект полной ликвидации пробок к 2015 году.

Информация к размышлению:

Левый поворот на трассах будет отменен

Возможно, в ближайшем будущем Министерство транспорта России запретит…  поворот налево. Правда, не везде, а лишь на крупных федеральных трассах. «Левого поворота на светофорах федеральных трасс не должно быть вообще. Если это невозможно сделать сразу, потому что это будет касаться большого количества людей, то, мы считаем, можно подумать о временном отключении левого поворота в час пик, -  заявил в интервью телеканалу «Россия-24″ министр транспорта России Игорь Левитин. – Левый поворот держит всю федеральную трассу – он занимает одну или две полосы. Те повороты, которые сегодня есть, они все были разрешены как временные, и, к сожалению, они остались постоянными».

По словам господина Левитина, отсутствие левых поворотов на федеральных трассах – это мировая практика. Правда, при запрете левого поворота нужно следить за тем, чтобы автомобили не совершали слишком большого перепробега для совершения маневра.

Движение вокруг Кремля повернут вспять

В ближайшее время автомобильные потоки на дорогах, огибающих Кремль, могут быть развернуты в другую сторону. Это поможет автомобилям беспрепятственно уходить на правый поворот и обеспечит безостановочное движение.

Во время очередного обсуждения транспортных проблем города городским властям было предложено поменять схему движения вокруг Кремля. С таким предложением выступил заместитель председателя Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности Владимир Федоров на пресс-конференции, передает Информационный центр правительства Москвы.

По его словам, сейчас движение у Кремля организовано таким образом, что водитель вынужден постоянно сталкиваться со светофорами и стоять «под стрелку» на левые повороты. «С Большого Каменного моста поворот налево на Моховую улицу, далее светофор на Большую Никитскую улицу, потом налево на Тверскую, и далее светофор на Театральной площади и на пересечении с Маросейкой», – считает Федоров.

Он также добавил, что развернуть движение в обратную сторону городу предлагают уже в течение многих лет. «Тогда автомобили будут преодолевать этот участок дороги без светофоров, и все улицы будут располагаться справа, поэтому автомобили смогут беспрепятственно уходить на правый поворот. Это обеспечит безостановочное движение вокруг Кремля» – резюмировал член Совета Федерации.

Воздушные переходы

Среди мер по улучшению транспортной ситуации в Москве столичная мэрия считает перенос пешеходных переходов с дорог под землю. За три года в столице можно построить 60 подземных переходов.

Москва настроена за два года решить проблему с парковками

Мэр Москвы Сергей Собянин недавно напомнил, что каждый автовладелец должен иметь в Москве по три парковки: дома, на работе и в общественном месте, приезжая, например, в поликлинику, торговый центр или театр. Увы! Пока две трети автовладельцев не имеют возможности парковаться в специально отведенных местах.
Генеральным планом развития столицы предполагалось ликвидировать дефицит до 2025 года. Но новый градоначальник так долго ждать не намерен. На решение вопроса он отвел пять лет. В течение двух ближайших, по его словам, в городе должны быть заложены основы цивилизованного парковочного пространства.
Все беспрецедентные меры по освобождению Москвы от пробок теряют смысл без автостоянок. Ведь все автомобили оказываются на проезжей части дорог.
В столичном бюджете текущего года на строительство гаражей и паркингов заложено 7 миллиардов рублей. Уже открылся первый в столице транспортно-пересадочный узел. Такой, какой москвичи прежде могли видеть в Париже, Лондоне и других мегаполисах мира. Теперь, доехав сюда на автомобиле из Подмосковья, можно не толкаться в пробках к центру города, а оставить его в паркинге. Самому же на подземке отправиться на работу.

Власти столицы готовы построить такие же транспортно-пересадочные узлы и возле других станций метро по 1200-1500 машино-мест каждый. То есть в тех самых окраинных точках, куда всегда стекается самый большой поток пассажиров и где спрос на машино-места гарантирован. Но по карману ли эти паркинги окажутся простому москвичу? Представитель префектуры сообщил «Российской газете», что плата в них планируется не дороже 50 рублей за час. Но Сергей Собянин предложил другой вариант: «Давайте подумаем, может быть, сделаем парковку в течение десяти часов бесплатной. И тогда можно быть уверенными в том, что приезжающие в Москву действительно оставят машины и пересядут на общественный транспорт».

Согласно опросам, среди мер, предпринимаемых Сергеем Собяниным, наиболее эффективными москвичи считают предложения по замене наземных пешеходных переходов на широких трассах подземными или надземными, а также запрет на строительство торговых центров или рынков без подъездов к ним и парковок.
Также в Москве может быть создана «парковочная полиция», которая будет следить за порядком на улицах города и пресекать несанкционированную стоянку автомобилей в неположенных местах. В то же время наказание за нарушение правил стоянки существенно ужесточится. Помочь автомобилистам избежать штрафов должна будет единая общегородская система информирования о наличии свободных мест на стоянках.

Готовится Закон о парковочном пространстве Москвы

Закон о парковочном пространстве, предусматривающий высокие штрафы для автомобилистов, оставивших свой транспорт в местах, не предназначенных для паркинга, может появиться в Москве до конца 2011 года, заявил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.

«Горько видеть, как московские улицы год от года все больше загромождаются транспортом, превращаясь в автостоянки. В планах города – снова сделать улицы улицами, а паркинги организовать таким образом, чтобы они были доступными и обрели популярность среди москвичей и гостей столицы», – сказал он.

В настоящее время в Москве находится 3,15 миллиона автомобилей. Парковками в полном объеме сегодня не обеспечены не только театры, больницы и социальные объекты, но и торговые центры и офисы. Общая нехватка парковок в городе составляет 2,3 миллиона машино-мест.

 
По теме
В Астраханской области с 1 апреля частично изменится расписание пригородных поездов, курсирующих между станциями Кутум и Аксарайская-2:  № 6041 Кутум – Аксарайская-2 отправлением со ст.
Punkt-a.info
Смелость на здоровье - ОДКБ им. Н.Н. Силищевой «Коробка храбрости» для самых смелых пациентов Областной детской клинической больницы им.
ОДКБ им. Н.Н. Силищевой
В Астраханском театре оперы и балета состоялся Совет по культуре при губернаторе АО - Газета Енотаевский вестник На обсуждение были вынесены вопросы о предстоящих событиях культурной жизни в Астраханской области Во время заседания работники культуры региона познакомились,
Газета Енотаевский вестник