Фото: punkt-a.info
Для Южного федерального округа проект имеет особое значение: через его территории проходят крупные грузовые потоки между центральными регионами России, югом страны и портовой инфраструктурой. Развитие высокоточного геопозиционирования создает технологическую основу для масштабирования автономных грузоперевозок и повышения эффективности логистики.
Координаты с навигационных спутников Глонасс, GPS, Galileo и Beidou с точностью 5-15 м корректируются и уточняются до 2-5 см с помощью математических моделей и наземной инфраструктуры. Алгоритмы автоматического сопоставления сантиметровых координат с высокоточными цифровыми картами дорог обеспечивают ориентацию транспорта даже при нулевой видимости. Использование геоданных бортовыми навигационными системами позволяет управлять автомобилем с максимальной точностью, в том числе при отсутствии связи. Оборудование для геопозиционирования размещено на опорах МТС.
Высокоточные координаты позволяют автономному транспорту точнее определять свое положение на дороге, соблюдать полосу движения и обрабатывать сложные дорожные сценарии. При этом данные могут использоваться бортовыми навигационными системами даже при временном отсутствии связи. Алгоритмы сопоставления сантиметровых координат с высокоточными цифровыми картами помогают транспортному средству ориентироваться на дороге в том числе при ограниченной видимости.
Помимо М4 «Дон», аналогичная инфраструктура МТС уже развернута на федеральных трассах М-11 «Нева», М-12 «Восток» и ЦКАД. Сети высокоточного геопозиционирования также работают в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Воронеже и Казани. Планируется, что к 2030 году подобная инфраструктура появится во всех российских городах-миллионниках и ключевых логистических центрах.
Источник: Punkt-a.info
07.10.2026 11:58
