Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров 4 сентября в интервью ТАСС на полях ВЭФ-2026 сообщил, что восстановительные работы на нефтеперерабатывающих заводах ведутся с участием российских подрядчиков и отечественного оборудования.
По его словам, правительство оперативно получает данные о случаях остановки оборудования на НПЗ из-за внешнего воздействия.
«Во всех случаях восстановительные работы осуществляются с привлечением российских подрядных организаций и российских производителей оборудования», — заявил Мантуров.
Но конкретных сроков возврата заводов к работе он не назвал, и поэтому для Астрахани вопрос, когда топливо снова потечёт из местных источников, остаётся открытым. А регион между тем продолжает жить в условиях, которые трудно назвать нормальными: на заправках люди записываются в очередь на обрывках бумаги, а очередь занимают за сутки до открытия.
С 4 сентября на 14 городских АЗС «Газпрома» — единственных станциях, которые сейчас держат нагрузку всего города, — действует лимит 30 литров на автомобиль. Заливать бензин в канистры запретили полностью. Заправляться разрешено только по нечётным числам, если номер машины нечётный, и по чётным — если чётный. Поэтому половина водителей каждый второй день физически не может подъехать к колонке, потому что правила закрывают ей доступ.
Причина кризиса — в разрушении логистической цепочки, которая раньше питала Астраханскую область топливом. 13 мая 2026 года удар БПЛА вывел из строя Астраханский газоперерабатывающий завод, который производил бензин и дизель всего в 150 километрах от потребителей. Затем, 31 июля, повторная атака пришлась на Волгоградский НПЗ «ЛУКОЙЛа» — второй источник топлива в 300 километрах от города. Обе установки первичной переработки на волгоградском предприятии остановились, и завод, перерабатывавший 13,5 млн тонн нефти в год, прекратил выпуск горючего.
Теперь бензин везут из Саратова, Уфы и Самарской области — за 700–1200 километров. Логистическое плечо увеличилось в четыре-восемь раз, и поставки идут с перебоями, потому что дальние маршруты не перекрывают потерю двух местных производителей. Астраханский ГПЗ до остановки выпускал около 0,8 млн тонн бензина и 0,6 млн тонн дизеля ежегодно, и эти объёмы сейчас замещаются с задержками.
Ситуацию усиливает нехватка заправок в городе. На 150 тысяч автомобилей приходится всего 14 АЗС «Газпрома», которые берут на себя всю городскую нагрузку. Станции «ЛУКОЙЛ» перенаправили в районы области, где у людей нет альтернативы, и поэтому городские заправки «Газпрома» работают на пределе возможностей. Очереди растягиваются на сутки и дольше, а онлайн-камеры, которые фиксируют вереницы машин длиной в сотни метров.
Власти региона пытаются сдержать панику. Режим «чёт-нечет» вводили 9 июля, снимали 28 июля и вернули 15 августа после нового сбоя поставок. 25 августа лимит снизили с 40 до 30 литров, чтобы топлива хватило на большее число машин. Но ограничительные меры не решают главную проблему — физический дефицит бензина, потому что источники пока не восстановлены.
На федеральном уровне 4 сентября ФАС подписала соглашения с 12 нефтяными компаниями об ограничении роста розничных цен на АЗС уровнем инфляции. Вице-премьер Александр Новак в тот же день на Восточном экономическом форуме заявил, что 7 сентября состоится очередной штаб по топливному рынку. Ситуацию с дизелем он назвал стабильной, но обеспечение независимых АЗС бензином, по его признанию, идёт не во всех регионах.
Ажиотаж вокруг дефицита породил чёрный рынок. Перекупщики, которых местные жители называют «канистровыми баронами», занимают очередь заранее, вписывают желающих в списки за 500 рублей и затем перепродают бензин по 140–150 рублей за литр при официальной цене 70–80 рублей. Региональные СМИ публикуют фотографии этих списков, написанных от руки на обрывках бумаги, — и это стало одним из самых наглядных символов топливного кризиса в Астрахани.
До тех пор, пока хотя бы один из двух заводов не возобновит работу, регион остаётся в зависимости от дальних поставок и пропускной способности 14 городских заправок. Восстановление установок первичной переработки даже при наличии оборудования и подрядчиков занимает недели, а при сложных повреждениях — месяцы. Поэтому возвращение к нормальному режиму заправки может произойти не раньше конца 2026 года, и астраханцы пока вынуждены жить по правилам: 30 литров, чётные дни, чётные номера — и очередь, которая начинается задолго до рассвета.
Добавить в избранное "Яндекс.Новости" Автор: шеф-редактор
