Минтранс готовит новые методические рекомендации, которые изменят подход к установке скоростных лимитов на дорогах. Речь идет о применении более гибкой системы.
Скоростные режимы хотят определять индивидуально для каждого участка дороги с учетом того, насколько он загружен, в каком состоянии находится дорожное полотно и какие объекты расположены рядом (жилые дома, школы, торговые центры и т.д.).
В рекомендациях будут положения по определению и изменению оптимальных скоростных режимов, учитывающих фактическую интенсивность движения, качество дорожной инфраструктуры и особенности прилегающих территорий.
Рекомендации планируют принять в 2027 год. По итогам их использования сформируют конкретный порядок введения ограничений скоростных режимов.
Эксперты отмечают, что формирование гибкого подхода назрело уже давно с учетом того, что качество дорог улучшается, а сами автомобили стали более технологичными и надежными.
"Вызывает удивление, когда на хороших участках с разметкой, отбойником ни с того ни с сего возникают ограничения на 50 км/ч или 70 км/ч. В итоге создается рваный режим езды. На небольшом отрезке пути приходится постоянно тормозить и ускоряться - понятно, что это занимает много внимания и вызывает раздражение", - сказал РГ зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин.
По словам автоюриста, руководителя рабочей группы Народного фронта "Защита прав автомобилистов" Петра Шкуматова, на четырехполосных магистралях до сих пор установлен режим 90 км/ч, но его нужно по умолчанию повысить и сделать универсальным лимит 110 км/ч. "Например, на М-4 в Ростовской области вообще восьмиполосная магистраль, есть отбойник, хорошая разметка. Очевидно, что должен быть режим 110 км/ч, отмечает эксперт.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает, что сейчас нужен тотальный аудит того, как и какой скоростной лимит устанавливается на конкретном участке автодороги. По словам Шапарина, пересматривать лимиты до проведения таких исследований было бы некорректно.
